写真集
さまざまな活動内容をビジュアルに見ていただくためのページです。
２０１４年１月 平成２６年明けましておめでとうございます
◆新年あけましておめでとうございます
≪ヘリコプターから見た古河市街≫
平成２６年の新春を寿ぎ、お祝いを申し上げます。
今年は午年、ウマが合い、ウマくいく年になればと思います。また、「人間万事、塞翁が馬」ということわざもありますので、何か事が起きた時に一喜一憂せず、平常心で臨めればと考えております。
皆様にとりましても良き年となりますように、ご祈念申し上げます。
≪ヘリコプターから見た古河市街≫
平成２６年の新春を寿ぎ、お祝いを申し上げます。
今年は午年、ウマが合い、ウマくいく年になればと思います。また、「人間万事、塞翁が馬」ということわざもありますので、何か事が起きた時に一喜一憂せず、平常心で臨めればと考えております。
皆様にとりましても良き年となりますように、ご祈念申し上げます。
空から見た古河市街（平成２５年１１月２１日）
◆昨年は、豪雨による災害が多発しました
≪古河二中前の冠水状況≫
昨年は、自然災害が多く発生いたしました。伊豆大島で土石流が発生したり、京都の桂川が氾濫したり、また、越谷市では竜巻による被害も発生いたしました。さらに、フィリピンでは、台風３０号により大きな災害が発生いたしました。
９月１５日の豪雨の際には、市内２２カ所で道路冠水が起きました。このような現象は、地球温暖化が、要因の一つといわれておりますが、このような気象災害は、これからいつどこで起きるかわかりませんので、災害に強いまちづくりに取り組んでいく必要があると思います。
≪古河二中前の冠水状況≫
昨年は、自然災害が多く発生いたしました。伊豆大島で土石流が発生したり、京都の桂川が氾濫したり、また、越谷市では竜巻による被害も発生いたしました。さらに、フィリピンでは、台風３０号により大きな災害が発生いたしました。
９月１５日の豪雨の際には、市内２２カ所で道路冠水が起きました。このような現象は、地球温暖化が、要因の一つといわれておりますが、このような気象災害は、これからいつどこで起きるかわかりませんので、災害に強いまちづくりに取り組んでいく必要があると思います。
古河二中前の冠水状況(平成２４年９月１日午後５時頃）
◆古河第一小学校新築工事
敷地面積 ２５，７４１．０３㎡
構造規模 校舎棟 鉄筋コンクリート造り
地上２階建て
建築面積 ２，７３５．１５㎡
延べ面積 ５，１１９．９１㎡
概 要 建築工事１式
普通教室１２室、特別教室
職員室、校長室、特別支援教室
図書室、ＰＣ室、調理室
エレベーター１基(１１人乗り）
工 期 平成２７年１月３０日
施工業者 株木・旭特定建設工事建設企業体
８７７，０００千円（落札率99.46%）
電気設備工事 大和電気工事(株）
１３３，３００千円（落札率86.16%）
敷地面積 ２５，７４１．０３㎡
構造規模 校舎棟 鉄筋コンクリート造り
地上２階建て
建築面積 ２，７３５．１５㎡
延べ面積 ５，１１９．９１㎡
概 要 建築工事１式
普通教室１２室、特別教室
職員室、校長室、特別支援教室
図書室、ＰＣ室、調理室
エレベーター１基(１１人乗り）
工 期 平成２７年１月３０日
施工業者 株木・旭特定建設工事建設企業体
８７７，０００千円（落札率99.46%）
電気設備工事 大和電気工事(株）
１３３，３００千円（落札率86.16%）
新しい校舎が建てられます
◆富岡蔵曳家移転工事
≪鍛冶町通り≫
富岡蔵は、明治４２年に建造された木造瓦葺２階建ての黒漆喰による見世蔵です。
まちなか再生と市街地の活性化のために移築保存されることとなり、１１月に２日間、鍛治町通りを通行止めにして曳家移転工事を実施しました。
曳家移転した後、古河市が寄付を受けてから安全のため耐震補強工事をすることになっています。
≪鍛冶町通り≫
富岡蔵は、明治４２年に建造された木造瓦葺２階建ての黒漆喰による見世蔵です。
まちなか再生と市街地の活性化のために移築保存されることとなり、１１月に２日間、鍛治町通りを通行止めにして曳家移転工事を実施しました。
曳家移転した後、古河市が寄付を受けてから安全のため耐震補強工事をすることになっています。
鍛冶町通りを曳家で移転しました
◆古河駅東部土地区画整理事業
≪文化センター予定地だったところ≫
枯草が生い茂り、火災の危険があり心配です。
文化センター建設が白紙になったために１億７千万円の違約金が発生しました。
そのうえさらに、安全を確認するためとして直径が２ｍ、深さ１０ｍの穴を１０カ所掘って調べるために、５，５００万円の費用がかかります。
古河駅東部土地区画整理事業の進捗が心配です。
≪文化センター予定地だったところ≫
枯草が生い茂り、火災の危険があり心配です。
文化センター建設が白紙になったために１億７千万円の違約金が発生しました。
そのうえさらに、安全を確認するためとして直径が２ｍ、深さ１０ｍの穴を１０カ所掘って調べるために、５，５００万円の費用がかかります。
古河駅東部土地区画整理事業の進捗が心配です。
枯草が生い茂り火災の危険があります
◆「小堤サッカー場」整備計画があります
≪小堤スポーツ広場≫
１０月の議会全員協議会において提案されました。事業の概要は次の通りです。
事業面積 ７．３ｈａ(既存面積４．９５ｈａ）
（拡張面積２．３５ｈａ）
施設概要 一般用サッカーフィールド３面
(ロングパイル人工芝）
スタンド(メインフィールド）
照明設備(メインフィールド１式）
駐車場他
総事業費 １７億円
※小堤サッカー広場の一角には、マレットゴルフ場があります。利用者の方が汗を流して芝生の除草などの管理をしてきました。この施設がつぶされてしまうのは残念です。
≪小堤スポーツ広場≫
１０月の議会全員協議会において提案されました。事業の概要は次の通りです。
事業面積 ７．３ｈａ(既存面積４．９５ｈａ）
（拡張面積２．３５ｈａ）
施設概要 一般用サッカーフィールド３面
(ロングパイル人工芝）
スタンド(メインフィールド）
照明設備(メインフィールド１式）
駐車場他
総事業費 １７億円
※小堤サッカー広場の一角には、マレットゴルフ場があります。利用者の方が汗を流して芝生の除草などの管理をしてきました。この施設がつぶされてしまうのは残念です。
マレットゴルフ場もつぶれてしまいます
◆総和庁舎の旧庁舎が使えなくなります
≪総和庁舎・耐震診断を受けて≫
総和庁舎・旧庁舎は昭和４６年に建てられた鉄筋コンクリート造り地上３階建ての建物です。延べ床面積は、２，６８３㎡あります。
耐震診断の結果、震度６強～７程度の規模の地震に対するＩｓ値が低いために、補強工事なしでは使用に耐えられないことが報告されました。
このため、３月下旬から建設部・産業部等が三和庁舎に移転しますので、よろしくお願いをいたします。
≪総和庁舎・耐震診断を受けて≫
総和庁舎・旧庁舎は昭和４６年に建てられた鉄筋コンクリート造り地上３階建ての建物です。延べ床面積は、２，６８３㎡あります。
耐震診断の結果、震度６強～７程度の規模の地震に対するＩｓ値が低いために、補強工事なしでは使用に耐えられないことが報告されました。
このため、３月下旬から建設部・産業部等が三和庁舎に移転しますので、よろしくお願いをいたします。
古河市役所本庁舎(総和庁舎）
◆建て替え進む「古河学校給食センター」
≪調理業務の民間委託について≫
市が献立の作成・食材の購入・調理内容の指示・調理物の検査・給食指導等を直接行って、食育を充実し、食の安全・安心を保ったうえで
「調理作業」
「配缶作業」
「洗浄・消毒作業」
などの業務を民間企業に委託して行うものです。
≪調理業務の民間委託について≫
市が献立の作成・食材の購入・調理内容の指示・調理物の検査・給食指導等を直接行って、食育を充実し、食の安全・安心を保ったうえで
「調理作業」
「配缶作業」
「洗浄・消毒作業」
などの業務を民間企業に委託して行うものです。
奥の建物が旧学校給食センターです
◆日野自動車・古河工場
≪名崎工業団地≫
２０２０年に日野自動車の全面移転が予定されていましたが、４年前倒しとなり２０１６年には全面移転することになりました。関連企業の誘致等にも拍車がかかります。
【日野自動車の概要】
明治４３年創業、昭和１７年設立
資本金 ７２，７１７百万円
従業員数 ２７，７０５人(連結）
１１，４７６人(単独）
製 品 トラック、バス、小型商用車、乗用車
(トヨタ自動車からの受託車）
エンジン、部品等
主な工場 日野本社工場
羽村工場、新田工場、古河工場
≪名崎工業団地≫
２０２０年に日野自動車の全面移転が予定されていましたが、４年前倒しとなり２０１６年には全面移転することになりました。関連企業の誘致等にも拍車がかかります。
【日野自動車の概要】
明治４３年創業、昭和１７年設立
資本金 ７２，７１７百万円
従業員数 ２７，７０５人(連結）
１１，４７６人(単独）
製 品 トラック、バス、小型商用車、乗用車
(トヨタ自動車からの受託車）
エンジン、部品等
主な工場 日野本社工場
羽村工場、新田工場、古河工場
日野自動車ＫＤ工場（左奥が名崎小学校）
◆４車線化工事が進む４号バイパス
≪久能交差点・栄橋付近≫
国道４号線 春日部・古河バイパスは、春日部市下柳～古河市柳橋までの２１．５㎞のバイパス整備事業です。
現在２車線で、慢性的に交通渋滞が起きている区間を４車線化する工事が進められており、平成２６年度中の供用開始を目指しています。最終的には６車線になる予定です。
また、筑西幹線道路との交差点も立体化するように宇都宮国道事務所に要望いたしました。
≪久能交差点・栄橋付近≫
国道４号線 春日部・古河バイパスは、春日部市下柳～古河市柳橋までの２１．５㎞のバイパス整備事業です。
現在２車線で、慢性的に交通渋滞が起きている区間を４車線化する工事が進められており、平成２６年度中の供用開始を目指しています。最終的には６車線になる予定です。
また、筑西幹線道路との交差点も立体化するように宇都宮国道事務所に要望いたしました。
国道４号線の工事の様子（久能交差点付近）
◆圏央道の工事進む
≪境町塚崎付近≫
圏央道は、都心から半径およそ４０～６０㎞の位置に計画された、延長およそ３００㎞の高規格幹線道路です。
圏央道は横浜、厚木、八王子、川越、つくば、成田、木更津などの都市を連絡し、東京湾アクアライン、東京外郭環状道路などと一体となって首都圏の広域的な幹線道路網を形成するものです。
≪境町塚崎付近≫
圏央道は、都心から半径およそ４０～６０㎞の位置に計画された、延長およそ３００㎞の高規格幹線道路です。
圏央道は横浜、厚木、八王子、川越、つくば、成田、木更津などの都市を連絡し、東京湾アクアライン、東京外郭環状道路などと一体となって首都圏の広域的な幹線道路網を形成するものです。
国道３５４号線付近の工事の様子
◆圏央道利根川架橋工事
≪利根川≫
平成２７年３月開通を目指して、急ピッチで工事が行われています。当初「五霞ＩＣ」までの予定でしたが、予算が増額になったため、「境・古河ＩＣ」まで伸びることになりました。
インターチェンジの名称も正式に「境・古河ＩＣ」に決定いたしました。
≪利根川≫
平成２７年３月開通を目指して、急ピッチで工事が行われています。当初「五霞ＩＣ」までの予定でしたが、予算が増額になったため、「境・古河ＩＣ」まで伸びることになりました。
インターチェンジの名称も正式に「境・古河ＩＣ」に決定いたしました。
利根川架橋工事